第八十九节 没有龙骨

造的非常宽（福船），才能适合远海航行的原因之一。如果按照这艘废旧龙舟的重心，随便来个三五级海浪，那高耸的四层楼阁就会立马扑向海面，让船身倾覆。同样，在船轻载时，也会使用压舱水或者压舱的重物，使船的重心降低，同时也提高吃水，升高浮力中心，让船身在摇摆时，能够依靠浮力和重力的力矩，能够自身保持稳定。

    李志坚又问船工：“如果我在船板中间放一个四千石的铁块，这个船会有问题吗？”

    赵船工想了想，回答道：“也不行。这个船的船板就不是特别厚，不是给放重物用的。平时我们跑船，放货物都是平铺这放，不敢堆于一处。除了船板的原因，还有这个船前后方向没有船筋加固。要是就这样放上大铁块，不是船板被压穿，就是遇到浪的时候，船身从中间给折断了！这位官人，你不是和船工有仇吧，说的都是我们跑船最怕的事情啊！”

    这和李志坚设想的一样。当船体的负载不均衡时，船纵向的压力，本应该是“龙骨”所承受的。可惜中式船的龙骨结构先天不足，就算加了扁龙骨，仍然不适合承担不均衡的负载。

    这个问题，也是封禅所乘坐的观景船所特别具备的。因为皇帝坐的船，必然是皇帝在最前方，闲杂人等和动力设施都得在最后方。这就让整个船体大部分时间都是前轻后重。但是皇帝要是开聚会，那人群又要涌向前方，负载就又要变为前重后轻。

    如果是西式帆船像一个香蕉形状的那还好，一头沉的时候，它自然的朝那边转动。轻得那一方力矩自然增加，有利于平衡船身。加上它自己就是香蕉形状，前倾一点也不会造成船舷进水。可是对于平直的方方盒子形状的中国沙船，那可就要悲剧了。

    不得不说，如果以现代船工的技术，就算他们能够明白要面对的技术问题，也难以想到相应的解决手段。

    单纯的剪短船身，加高船舷，是一个笨办法。但这也无法确保船航行中的安全。李志坚需要再次打开金手指来设计船身的构造。此外，他还需要工匠的配合，确保工匠能够改进造船技术，并且实现他的设计要求。

    于是他就对赵船工说：“赵师傅，本官有一事相求。”

    赵船工自然一听这种语气，激动感动的不得了：“官人你言重了。身为百姓自然应当为朝廷办事。你但说无妨，小民怎敢不从？”

    “请你去洛阳找来几位造船的大匠和工头，请他们速速前来长安的码头来给我建造几艘大船。不仅是这几位大匠和师傅，就是你也必有厚报。”

    “官人的话真是折煞我了。小人一定尽力而为。不过有句话小民还是给官人建议一声，长安并无造大船的资源。须知凡造船之地，要有木料，还要有大量成型木板，桐油和灰漆作为密封之物，此外榫接的铁料也是必须的。官人要是要在长安造船，也得备好必须的资源，否则大匠前来，也是巧妇难为无米之炊啊！”

    “多谢赵师傅提醒。本官便令人去办。”

    老赵再次作揖，领了文书而去。他拿着太子东宫签发的驿站饭票，可以免费换马和食宿。这种待遇，可不是轻易能领到的！

    而李志坚，则转会了他的制造工厂，吼了一嗓子。

    “老黄，给我一个能干事的，本官要造东西了！”

    李志坚又要去造什么东西呢？